Test del pendolare Triumph Speed ​​Twin 900 del 2023 [Arriva con stile]

Jun 27, 2023

Sono quasi sempre in ritardo quando esco per andare al lavoro. Ciò significa che sto spingendo il limite di velocità invece di annusare le rose. Fortunatamente, la Triumph Speed ​​Twin 900 del 2023 ha svolto il servizio di pendolare con me negli ultimi due mesi ed è stata un'accoppiata soddisfacente.

La nuova Triumph Speed ​​Twin 900 è la Street Twin dell'anno scorso. Anche se sono inciampato sul cambio di nome, non è cambiato nulla del materiale sulla bici, come abbiamo sottolineato nella nostra prima recensione della Speed ​​Twin 900. Questa è una buona notizia perché la Street Twin è un modello molto amato dal 2016 grazie al suo motore Bonneville 900 HT raffreddato a liquido, alla personalità rilassata e al bell'aspetto retrò. È una moto facile da guidare e soddisfa abilmente la maggior parte delle esigenze di guida quotidiane.

Allora, cosa c'è di nuovo per il 2023 oltre al soprannome? Una terza scelta di colori, Matte Silver Ice con un'accattivante striscia gialla sul serbatoio e sui pannelli laterali, illumina leggermente il palato delle colorazioni Jet Black e Matte Ironstone di ritorno. Tuttavia, non sono necessarie grafiche o colori appariscenti; Triumph ha il look classico fino a una T. La Speed ​​Twin 900 è una bella motocicletta che attira sguardi di apprezzamento sia da parte degli altri motociclisti che degli appassionati non a due ruote.

Uno degli attributi interessanti dello Speed ​​Twin 900 è la sua accessibilità. Il fisico compatto della bici e il baricentro basso evitano che il pesante peso a vuoto di 476 libbre sia una manciata. Anche se non ha la posizione di seduta ribassata di un incrociatore, l'altezza del sedile di 30 pollici significa che i ciclisti con la cucitura più corta possono mettere gli stivali a terra.

L'ergonomia verticale della Triumph Speed ​​Twin 900 del 2023 sembra naturale, i controlli sono posizionati sotto mani e piedi e la sella in schiuma, comoda e spessa, significa che non mi affaticherò se salto il lavoro per partire per un tour di un'intera giornata sulle strade secondarie. Respingo il pensiero in un angolo della mente e innesto qualche marcia mentre procedo lungo Lankershim Boulevard.

La spinta vigorosa del bicilindrico verticale da 899 cc crea dipendenza e il suono profondo e rimbombante del motore è piacevole. Forte, calmo e reattivo, sento già che lo Speed ​​Twin influisce sulla mia mano dell'acceleratore. Stavo cercando di superare quel giallo stantio più avanti? No, mi sposto e lascio che l'abbondante frenata di compressione rallenti le cose. Potrebbe trattarsi di una Speed ​​Twin, ma non ho proprio fretta, e così va il mio rapporto con la Triumph Speed ​​Twin 900. C'è un tira e molla tra il mio istintivo bisogno di sbrigarmi e lo spirito da roadster della Speed ​​Twin che mi seduce mentre guido.

Non tutti i pendolari che vanno al lavoro sono in ritardo e molti spostamenti non includono le autostrade, quindi le strade di superficie sono davvero il modo migliore per godersi la Speed ​​Twin 900. La bici eccelle su strade e viali locali. La sua trasmissione a cinque velocità ad ampio rapporto richiede cambi di marcia poco frequenti grazie alla coppia di 59 piedi-libbre del bicilindrico raffreddato a liquido, che raggiunge il massimo a 3800 giri al minuto da crociera. Con abbondante coppia al minimo e una curva di coppia piatta, la Speed ​​Twin si muove con una presenza piacevolmente sicura; non ha fretta e non è scosso da nulla.

Il motore della Triumph Street Twin 900 del 2023 è fluido, quindi non ci sono vibrazioni percepibili nel sedile, nelle impugnature o nelle pedane. Gli specchietti sono nitidi a tutti i regimi del motore, cosa che apprezzo particolarmente come pendolare poiché ho bisogno di tenere d'occhio i veicoli dietro di me. Mi piace anche la funzione di assistenza della frizione, che alleggerisce il carico sulla mia mano sinistra quando il traffico è intenso.

Le sospensioni a smorzamento fisso fanno un lavoro decente nel gestire le numerose strade urbane e suburbane sottomantenute intorno a Los Angeles. Con 4,7 pollici di escursione della ruota anteriore e posteriore, la Speed ​​Twin 900 rotola costantemente su tutto senza turbarsi. Il sedile in schiuma spessa aiuta a ridurre la brusca transizione delle transizioni brusche. Il precarico della molla può essere regolato manualmente per i doppi ammortizzatori.

Il mio percorso da e per il lavoro non include strade canyon, ma una mattina sono riuscito a attraversare il Sepulveda Pass e un tratto di Mulholland Drive, grazie a un appuntamento dal dentista. Mi ha permesso di sperimentare la Triumph Speed ​​Twin che sgranchisce le gambe su spazzatrici veloci e strade tortuose.