Recensione Honda XR150L del 2023

Mar 24, 2024

La Honda XR150 è in produzione dal 2003, anche se fino a poco tempo fa non era disponibile sul mercato statunitense. Vendendo la maggior parte delle unità in Asia o America Latina, la piattaforma XR150 è uno dei dual-sport entry-level più popolari e la sua introduzione negli Stati Uniti comporta alcuni vantaggi di benvenuto; motore e componenti testati nel tempo oltre a una storia di 20 anni di ricambi disponibili, sia OEM che aftermarket. L'affidabilità della Honda è leggendaria e questa piccola XR150L probabilmente non fa eccezione.

La Honda XR150L del 2023 è una Dual-Sport entry-level, progettata pensando al comfort e all'affidabilità, e ha dimostrato di essere una motocicletta popolare in tutto il mondo.

Punteggio dell'editore: 86,5%

Motore

16/20

Sospensione

12/15

Trasmissione

9/10

Freni

8,5/10

Strumenti

3/5

Ergonomia

9/10

Aspetto

10/10

Desiderabilità

9/10

Valore

10/10

Mi sono diretto sulle colline di Santa Ynez per incontrare il team Honda e dare una prima occhiata all'XR150L, ​​le strade ventose sopra il passo creano l'attesa di provare un altro piccolo dual-sport in uno dei miei angoli preferiti della California. Anche se sono un pilota esperto su lunghe distanze, sono molto entry-level quando si tratta di guida fuoristrada e sono eccezionalmente conservatore quando si tratta di guidare nuove e scintillanti bici da stampa, soprattutto fuoristrada! Felici di vedere alcuni volti familiari tra la folla, ci siamo sistemati per prendere le Cliffs Notes sull'XR150L e avere una panoramica di ciò che le avventure del giorno successivo avevano in serbo per noi.

La nostra presentazione introduttiva includeva anche alcune perle di saggezza del direttore dell'espansione dei passeggeri di MSF, Corey Eastman, che ha evidenziato la necessità di motociclette più piccole ma capaci nel mercato statunitense. La Motorcycle Safety Foundation è stata responsabile di un numero davvero enorme di motociclisti sulle strade di oggi e, a mio parere, è stata formativa nel plasmare una comunità di motociclisti attenta alla sicurezza in tutto il paese. Mi piacerebbe vedere questi XR150L apparire nei corsi di formazione in tutto il paese, se non altro per mostrare ai nuovi motociclisti che l'allenamento sia su strada che su sterrato è la chiave per una vita motociclistica a tutto tondo.

A prima vista, l'XR150L si adatta allo stampo del dual-sport entry-level standard. Altezza del sedile elevata, parafango in plastica ad arco alto, sospensioni a corsa lunga e pneumatici di serie non abbastanza aggressivi. Una rapida occhiata ai controlli e agli indicatori semplifica le cose e gettare una gamba infonde fiducia immediata in quanto sarà leggera e agile la bici. Con un peso di 282 libbre da bagnato, il motore da 149 cc non deve lavorare troppo per spingerti lontano dal marciapiede e lanciarti in un'avventura. Una delle poche moto di nuova produzione con carburatore, è un'ottima idea riscaldare il motore prima del decollo, anche se il motore è così silenzioso che era difficile sentirlo fare le fusa con i tappi per le orecchie e il casco. La leggera trazione della frizione e il cambio fluido metteranno sicuramente a proprio agio ogni nuovo pilota mentre si muove in un parcheggio o su una pista sterrata.

La sella ampia e morbida offre un comfort sorprendente, la forma ricorda quella che potresti trovare su una bici più grande. Pensa all'ultima volta che hai avuto bisogno di percorrere lunghe strade di ritorno dal trail riding e quanto ti sarebbe piaciuto un comodo sedile in cui sprofondare mentre lo riponevi al campo. La mia unica riserva qui è che con il sedile più ampio, le pedane non sono abbastanza lunghe o abbastanza aderenti da rendere confortevole la posizione eretta per un certo periodo di tempo. Altrimenti, il manubrio e l'ergonomia della bici sono ottimi per sedersi e stare in piedi, passando facilmente dall'uno all'altro quando il percorso deve cambiare.

Dotato del serbatoio del carburante più grande della sua categoria, il serbatoio da 2,8 galloni è facilmente accessibile attraverso il tappo del serbatoio chiuso a chiave, anche se scoprirai che non farai rifornimento molto spesso! La Honda afferma che l'autonomia con un serbatoio pieno è di 346 miglia, che deve essere la media di miglia per gallone più alta che abbia mai visto a 123,6. Per coloro che hanno bisogno di un po' di visuale, questo è l'equivalente di guidare da San Diego a Las Vegas, anche se molto lentamente, e avere ancora qualche chilometro libero per visitare la Strip e scattare una foto al cartello "Welcome to Las Vegas". . Personalmente, mi piacerebbe sapere quali sono le miglia fuoristrada per serbatoio, poiché tutti sappiamo che il consumo di carburante dipende molto da quanto stai lottando sulla sabbia e per quanto tempo.