Un lavoro completo inizia con un'ispezione approfondita dell'impianto frenante

Apr 27, 2024

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Per una sicurezza ottimale del conducente, un lavoro completo è fondamentale. E il lavoro completo sui freni inizia al banco dell'assistenza.

Un esperto redattore di servizi inizia un'ispezione completa dei freni con una semplice conversazione. Chiedi cosa fanno i freni. Mancanza di risposta al freno a freddo di prima mattina; una spia ABS illuminata; uno stridio in una giornata umida, uno strappo al freno o un pedale del freno debole: ognuno di questi può essere la principale preoccupazione del cliente e, se tale preoccupazione non viene affrontata, il lavoro non sarà completo.

Naturalmente, se il cliente non è l'autista quotidiano o non ha le risposte, sarà necessario un esame più attento.

Avvia il motore e guarda il cruscotto. Le spie rosse dei "freni" o arancioni dell'"ABS" si accendono quando si inserisce l'accensione? In alcuni casi, un livello basso del serbatoio del liquido dei freni potrebbe illuminare entrambe le luci. In altri casi, una maniglia del freno di stazionamento bloccata o un guasto idraulico nel cilindro principale potrebbero illuminare la spia rossa. Se la spia dell'ABS è accesa, un tecnico dovrebbe prima utilizzare uno strumento di scansione per recuperare eventuali codici di guasto generalmente associati ai guasti elettronici dell'ABS. Valuta la sensazione del pedale del freno e l'altezza del pedale. Se il pedale sembra spugnoso, quantità microscopiche di aria potrebbero aver invaso il sistema. Se il pedale sembra basso, forse i regolatori automatici dei freni a tamburo si sono grippati o, se il veicolo richiede un'applicazione del freno di stazionamento per compensare l'usura delle pastiglie dei freni, il freno di stazionamento stesso potrebbe aver grippato i cavi. Se non è possibile azionare il freno di stazionamento con una pressione normale, è probabile che i cavi siano grippati. Qualunque cosa tu faccia, non forzare il pedale o la leva del freno di stazionamento appiccicosi perché potrebbe non rilasciarsi completamente!

Se è sicuro farlo, un breve giro di prova generalmente rivelerà rumori e problemi di prestazioni associati all'usura per attrito dei freni metallo-metallo o ai componenti allentati della trasmissione, delle sospensioni e dello sterzo. I reclami relativi alla pulsazione del pedale potrebbero occasionalmente manifestarsi quando i freni vengono leggermente applicati. In alcuni casi, il veicolo potrebbe avere uno pneumatico difettoso che causa pulsazioni del pedale o problemi di trazione dei freni.

Guarda sotto il cofano la pompa freno e le condizioni del fluido. Esaminando il liquido dei freni si possono rilevare segni di usura interna, che contribuiscono anche all'usura irregolare delle pastiglie.

Controllare tutte e quattro le pastiglie dei freni per eventuali segni di fessurazione o usura irregolare. Questo potrebbe essere un segno di hardware usurato o di una pinza malfunzionante. Anche le pinze trascurate contribuiscono in modo determinante all'usura prematura delle pastiglie.

Ricorda che molti veicoli richiedono pastiglie freno specifiche per l'applicazione. Se fai i conti sul risparmio effettivo sui costi tra un assorbente OE o equivalente OE premium e un prodotto conveniente, vedrai rapidamente che un prezzo iniziale più basso probabilmente comporta un rischio maggiore di reclami e resi.

Per ulteriori informazioni su come consigliare le parti dei freni giuste per ciascuna delle esigenze dei tuoi clienti, visita PowerStop.com.

Grazie per la visione.

Questo video è sponsorizzato da The Group Training Academy.